2021年も今日で終わり。フライト納め、しっかり楽しみました。今年もこの田んぼで存分に遊ばせてもらいました。感謝々々です。
大晦日の今日も、とても気持ち良い天気です。下の画像には飛行機は写っていません。ただ、青空が綺麗だったので、パシャリ。。。
そして本日の記録会結果です。風速は2m/sぐらいですが、ほとんど東風であり、風下にある川に着水しないかヒヤヒヤでした。
計測後、I山さんは本当のフライト納めとして、ビッグフライト、視界没させました。青空と雲の中に消えていきました。
今年も多くの紙飛行機パイロットの方とお会いできて楽しい時を過ごさせてもらいました。皆さんに負けず、来年も切磋琢磨を続けます。
目指せ！ 限界突破！
本日の記録会の結果です。今日は寒波が落ち着いて、比較的暖かく感じる天候でした。でも、計測開始時から風が強くなり、風速は前半が3～4m/s程度、時には5m/sもありそうな状況でした。
FUJI CUPが終わって、初めての機体製作。そして、きっとこれが今年最後の機体製作。
RG11E SKYSURF
二宮杯規定の360mm翼幅機体です。今まで超大型機ばかり作っていたので、とっても小さく感じてしまいます。
この機体でちょっと実験してみたいことがあります。主翼取付け部のパイロンの有無による「返り」、「滑空」の相違確認です。下の画像はパイロンなしの試験胴体です。
胴体軸と主翼が近づくので、ピッチング、ローリングで不安定になりがちのはず。そのデメリットを超える「軽量化」効果によるグライド性能向上を確認したかったのです。
今朝、ちょっとだけ飛ばしてきました。パイロンなしの機体でも「返り」動作に大きな差はありませんでした。グライド時のピッチング、ローリングも有意な差はありませんでした。
微妙ですね。もう少し分母を増やさないと。。。
本日の記録会の結果です。今日は曇りがちな天気で、風速は前半が2～3m/s程度、後半は1～2m/s程度でした。
コレ、何だかわかります？
ネットで見ると、黒豆として収穫するのであれば、カラッカラに枯れるのを待って収穫するんだそうです。我が家のほったらかし農園としては最適な作物ですね。
収穫してみると本当に真っ黒なマメになっていました。さて、この後どうするか？
やっぱり正月の煮豆かな？ 甘く煮たヤツ。
どうやって作るんだろう？
とりあえず、冷暗所で保管しておこう。
本日の記録会の結果です。今日は曇りがちな天気で、風速はほぼ2～3m/s程度でした。
今日は抜けるような青空で、風もほとんど無し。久しぶりにのんびりと紙飛行機のフライト画像を撮ってみました。
RG22 FREEDOM 翼幅460mm機体です。
JAPAN CUPとFUJI CUPはこの機種で参加しました。
とても楽しいひと時でした。
明日も天気がよさそう！
本日の記録会の結果です。抜けるように爽やかな晴天で、風速はほぼ０m/s程度でした。
早朝はとても寒かったのですが、日が昇ると結構ポカポカでした。
今年最後の紙飛行機大会、FUJI CUPに参加してきました。
まずは、前日の準備。毎週末飛ばしてきた機体を清掃しながら点検して、メンテナンス作業を実施しました。機首スポンジも交換。こういう時間も結構楽しいのですよね。
そして、当日。日の出は6時39分頃。とても寒い現地です。
そんな準備をしているうち、一時的に晴天になりました。やはり、富士山は綺麗です。
皆さんも、準備を進めます。
今日はしっかり写真を撮ろうと思ったのですが、やっぱり競技中はそんな余裕もなく、競技中の写真は無しです。
ワタクシは、強風で機体を無くすのが怖くて、一番機はとっておいて、あまり準備できていない機体（予備機にもしていない）で、1投目。これが結果オーライだったんですね。エリア一杯いっぱいで着地できたので、2投目は一番機でフライト。この機体はとても良く飛んだので、そのまま海の方へ。ロストです。ちょっとショックです。
そうなると、風の強さ、旋回半径の大きさ、グライドの安定性を考えながら、次々に機体を替えて、フライトさせました。総じてうまく功を奏しました。ただ途中、エレベータの調整を間違えて、ヒューストン！
5秒という記録を出してしまいました。それでも他のタイムに支えられて、なんと優勝することが出来ました。
副賞はトイレットペーパ1年分！ これはありがたいです。
その他、規定ゼロでは5位を頂きました。
今日は北海道から参加頂いたH間さんともお話でき、とても楽しい時間を過ごすことができました。また、来週から心機一転、2022年モデルに向けて色々と機体に工夫を重ねたいと思います。
本日の記録会の結果です。とても爽やかな晴天で、風速は1～2m/s程度でした。
一方、I山さんは機体のグライド自身は圧倒的な美しさがありましたが、ランチング動作にバラつきがあり、少し苦しんでいたようです。
この日は、天気予報に反して、午前9時を超えても穏やかな風が続いていたため、第二ラウンドを行うことになりました。
その結果が以下です。風速は0～2m/sといったところ。
一方、ワタクシは第二ラウンドでは機体を替えました。ずっとピッチングが解消しない機体だったので、この恵まれた天候の中で何とか調整しきりたいと思い、第二ラウンドを使って丁寧に修正を掛けようとしました。ところが返り直後の速度、姿勢のバラつきでその後のグライドが大きくばらついてしまい、上手く調整できません。重心位置は既に前方に設定しているので、尾翼にダウンを入れるのですが、そのせいで綺麗な返りができません。フルパワーでしっかり上昇させて安定した返りを実現しようとした結果、力んで左方向に引っ張ってしまうことが何度かあり、最後には機体を壊してしまいました。
トラウマになりそう。。。
11月21日の結果です。天候は曇り、風速は3～4m/sぐらいでした。
ワタクシは8投目にすっぽ抜けてしまい、テイルブームを折ってしまいました。この記録をとる前に「引っ掛け」を何度かやってしまい、ちょっとトラウマになっていたのが原因です。直前の7投目も若干引っ掛けてしまいました。ちょっと風が強かったので、回収のために結構歩きました。この時点で約12000歩くらい。
Ｉ山さんの1投目は、失投ではなく、尾翼にダウンをきつく入れ過ぎたとのこと。ちょっとしたことで、返り特性が変わってしまいますね。
途中、おじいちゃんとお孫さんが自転車で見物に来ました。お孫さんもそれなりに感動してくれた感じがします。次世代の若手紙飛行機パイロットになってくれないかな？
ようやく、全幅460mmの超大型機の性能が纏まってきた感じなのですが、ちょっと煩悩がうずき出しました。
「大きいことは良いこと！」という単純なノリで、全幅500mmに挑戦。九州勢では既にこれを大幅に超える機体が誕生していますが。。。
RG23A FREEDOM-ex です。
早速、本日お試しフライトさせました。
ちょい投げ滑空テストでは、可能性を感じましたが、肝心の本気投げ（本気の70%）では、剛性不足がもろに現れてきました。
「ふにゃっ」という感じが残り、あまりパワーを入れられません。そのくせ主翼の微妙なネジレが上昇パターンに強く影響し、バレルロールになってしまいます。
やっぱり、課題は大きいです。時間が取れたら少し補強など考えてみよう。
いつも一緒に飛ばしている湘南メンバで、記録をつけることになりました。自己のタイムの定量的な把握と相互の切磋琢磨に期待しています。
まずは、第1回目としての本日の記録です。風速は3～4m/sぐらい。
10月10日に開催されたJAPAN CUPの奮闘記です。
あくまでワタクシ視点での「勝手な思い込みを含めた記録」です。
ちょっと、長い文章で恐縮です。
まずは、前々日。
今回は翼幅460mmの大型機体での参加を計画しておりましたが、問題は準備できる機体数。
このサイズを振り回すと小さな機体では発現しなかった色々な箇所の強度不足が露呈してしまいます。切った貼ったの補強修理を続けるも、疲労骨折や座屈する機体が続出して数が揃いません。何とか設計を見直して、必要な強度が確保できる機体を準備しようとして出来上がったのがこの機体。
翌日（JAPAN CUPの前日）、さっそく初期調整をしようと広場での一投目。ピッチングで降りてくる時に地上障害物に激突し、無残にも主翼が裂けてしまいました。トホホ。
予備機として準備していた430mm機体も1機ロストしてしまい、前日にして結構ピンチな状況。
ということで、当日の機体は3機。どれも大なり小なりの修理跡がある機体。この機体が全損した場合に備えて、予備機は翼幅430mmの機体を２機準備しました。
ほぼ一番に武蔵野中央公園に到着して、練習フライト１回目。460mmの3番機は想定通りの上昇と滑空をしてくれましたが、そのまま桜の木の頂部に引っかかってしまい、ワタクシが持参した竿では全く届きません。9mの竿をお借りして、何とか回収。ホッ！ この一投で怖くなって、残りの本番用2機は2回ずつの調整フライトのみ。
競技は、1セット5投の3セットで行われます。コロナ禍ということもあって、ハンドランチ競技者は比較的少なかったです。でも、久しぶりの方たちにもお会いできて良かったです。
【1stセット】
心配していた1投目はミスせずにハンドランチできたので、メンタル的には好発進。タイムもまずまず。このセットで特に目を引いたのは、ハニカム主翼のファルカタ胴体機。発航がすごく力強く、抜群の高度と安定したグライドでした。軽量・高剛性のなせる性能かな？
ワタクシも好調で、4投目は頭上視界没。ほぼ無風状態だったので、首が痛くなりながらも15分ほど目で追っていましたが、呼び出し方式のために、次のワタクシの順番が回ってきてしまいました。
下の画像、スマホで撮ったので、機体がポツンとなってしまいました。
止む無く2番機を用意して、5投目。（ワタクシの機体が2機同時に飛んでいる状況は初めての経験）
ありがたいことにこれもMAX。ただ、遠方の野球グラウンドのネットに引っかかってしまいました。
「さすがにまずいな。」
でも幸運なことに、野球をやっている方がネットの裏からボールを投げて飛行機に当ててもらい、見事に回収することができました。
さて、1番機の方はまだ頭上でグライドを続けています。しかしながら途中で降り出した霧雨の影響で、上空の霧に溶け込んでしまいました。
残りは2機。
【2ndセット】
小雨がひどくなってきたので、しばらく待機。機体には大きなごみ袋をかけて、保護していました。
ほどなく雨があがって、競技再開。やはり、このセットのハニカム主翼のファルカタ胴体機は圧巻でした。きれいな上がり方、返りもスムーズで効率よくグライドに入ります。合計タイムはあっという間に逆転してしまいました。
ワタクシも負けずに4投目。運よくサーマルに乗り（厳密に言うとおこぼれのサーマル）、MAXを頂きました。ただ、公園の外の民家の屋根の上に着地し、回収不能。
残りは1機。5投目でぎりぎり再逆転。この時点で、ハニカム主翼のファルカタ胴体機とは3秒の僅差。
【ファイナルセット】
ファイナルセットのハニカム主翼のファルカタ胴体機はSAL機ではなく、オーバハンド機で出撃。
「なんでだろ？SAL機だったら確実に抜かれていたのに。。。」（理由は後で聞きました）
ワタクシの3番機は、コテコテの修理機体。気流にも恵まれず、あまりタイムが伸びません。他の方たち（特にいつも一緒に遊ばせてもらっている湘南メンバ）にジリジリ追い上げられてきました。（練習の時はいつも私がビリなのね。）
「1セット目も2セット目も、4投目はMAX。じゃぁ、3セット目も狙うぞ！」
この下心が悪魔を呼び込みました。指先が固まってしまい、左に引っかけてしまって、5秒という大ミス。おまけに墜落した際に胴体が破損。残り1投を残して、460mm機体は全滅。
最後の1投は430mm機体。前回の「引っかけ」のトラウマが残ってしまい、すっぽ抜け気味のリリースで高度が取れませんでしたが、まぁまぁのフライトでした。
結果、タイムは詰められたものの、なんとか「逃げ切り」優勝が出来ました。
（とっても、うれしい～っ！）
しかも1位から3位まで、湘南メンバ独占！
今回、コロナ禍でいろいろなイベントが中止されるなか、JAPAN CUPを開催して頂けたスタッフの方々に深く感謝いたします。お陰様でとても嬉しい経験をすることが出来ました。
さぁ、失った機体の補充のためにせっせと作るぞ！
