ひとりフライト記録会

日の出と共に風は落ち着いた状況。青空が綺麗です。

I山さんも着々と機体改良を進めており、本日も機体の性能比較をすることになりました。気象条件も安定しているので、比較には良い条件です。本日は翼幅360mmの二宮杯規定機です。

比較するための条件を合わせるため、ランチャーはワタクシひとりとなりました。つまりワタクシが自分の機体とI山さんの機体を交互に発航して、出来るだけ機体の性能以外の条件を合わせることにしました。

結果。　風速は1～3m/s。7投目あたりから3m/s程度。

さすがI山機は、返り動作に余裕があります。安心して発航できる感じですね。対してワタクシの機体（この機体）は返りに余裕がなく、結構上向きに正確に投げ上げる必要がありました。自分の感触としては、到達高度は若干ワタクシの機体の方が優勢だった気もしますが、返った後の機体の挙動はI山機の方が安定していました。

I山機のグライド、何とかヒミツを見つけないと。。。

今回は、I山さんが機体拾いの役割を買って出てくれたので、ワタクシは2機ごとに投げるだけ。とてもラクチンでした。ワタクシが投げてI山さんが回収に行く。。。最後の方は風も強くなってきたので、I山さんはひたすら田んぼの中を歩いていました。（申し訳なし。）

でも、王様になったような感じで、これはこれで「いいかも！」

ぷち実験

 実験用の尾翼を作りました。

この尾翼、意図的に機軸に対して曲げて接着したものです。尾翼の前後で約2mmずらして接着しました。

実は、I井さんがFaceBookで投稿されていた方法を試してみたくなったのです。

上昇時の右ロールを抑制する方法として、V尾翼部分をヨー軸まわりに少しずらして回転接着するものです。こうすることで尾翼右側はプラス迎角、左側はマイナス迎角になります。つまりスタブツイストになります。V尾翼なので右旋回にも効果がありそうです。

そんなところを確認したくて実験尾翼を作って、さっそく早朝練習で試してみました。

V尾翼だけで旋回できたらとても嬉しいので、初期値として、垂直尾翼は完全ニュートラルにしました。

ちょい投げ。何故が左旋回。原因は問題の右ロールを抑えるために主翼右側エルロンを効かしていたことだと分かり、矯正してまっすぐ飛行するようになりました。右旋回する気配はないので、V尾翼だけで旋回するのは難しそうです。

少しラダーを切って、一投目。思惑どおり、右ロール成分は殆ど発生せず、左側に上昇していきました。ただ、旋回は非常にデカい。というかほとんど旋回しないので、もう少しラダーを切る必要がありそうです。

ラダーを切って、2投目。まだ右ロール成分は抑えられている感じはしますが、1投目と比較すると、若干影響がでてきた感じです。やはりラダーを切ると上昇時に右ロール成分が入ってしまうんですね。それにしてもまだまだ旋回がデカい。滑空はとても良く、V尾翼につけたツイストが抵抗になっているような感じはしません。

更にラダーを切って、3投目。実験前のラダーの切り方とほぼ同じです。さすがにそれなりの右ロール成分が入ってきましたが、急激ではなく、マイルドな感じもします。旋回もそれなりの半径になり、綺麗な滑空に入ったものの、風に流されてそのまま川に。。。回収に手間取っている間に機体はふやけてしまいました。実験はあっけなく強制終了です。

回数が少ないのでちゃんとした考察は難しいのですが、ラダーを切ったことを原因とする右ロールを抑制するほどの効果は無かったようです。もっとまげて取り付けると目に見える効果が出てくるかも。。。

フライト記録会

今日は曇天ですが、運よく大人しい風。気温も高めです。久しぶりにK明さんも合流し、さっそくフライト記録会です。

1ラウンド目。風速はほぼ0m/s。

日差しも出ず、気温も高めで安定したままなので、サーマルは殆ど出ませんでした。ワタクシは、例のガーニーエルロンを装着したので、機首錘を追加して飛ばしました。上昇時のロール動作がある程度抑制されて、満足行くフライトでした。

2ラウンド目。風速はほぼ0m/s。

Y関さんは、Bサイズ、且つオーバスローなんですが、信じられない高さ、グライド、タイムです。

今日は田んぼでも「野焼き」でした。風下側で大量の煙が上がりました。迷惑にならないように、そこには行かないようにしようと努力はするのですが、皆さんの機体がその煙の方に吸い寄せられていきます。「飛んで火に入る冬の飛行機」とはなりませんでしたが、Y関さんはあと1m手前に着地したら燃えていました。。。