新会社設立 衛星データサービス企画株式会社

大変突然なお知らせです。

この度新会社の社長に就任しました。4月に本社異動になって以降、設立準備を進めてきました。

事業内容は衛星の画像データを解析して、日本国土の微小な変化を捉え、国土、大規模インフラの維持管理に適用させるサービスです。

今まで永年携わってきた衛星開発事業から全く分野が変わって、衛星データを活用したソリューション事業です。

まだ、現時点では可能性を追求する「お試し」事業ですが、本日付でワタクシはこの会社の社長に就任しました。もし興味が少しでもおありでしたら、下記の三菱電機プレスリリースを見て頂けると幸甚です。

https://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2021/0419.pdf

しばらく紙飛行機の生産能力が低迷しそうです。

ペグの工夫

 発航時に指を掛けるペグを円筒ペグに戻してみました。

自称「カタカタペグ」で、固定されているのは面内2方向のみ。ポイントは3軸回転フリーであるところです。

先週、久しぶりに1機をこのペグに改造してお試し飛行をさせてみたら、指への掛かり方、リリース時の抜けやすさ、機体の外翼に加わるローカルな捩じり解放に対し、とても塩梅がよく、完成間近の製作途中の機体にも適用してみました。

指から抜けていくとき、軸まわりに「ゴロゴロ」と回転しながら離れていく感じがとても良く、リリース時の不安がとても小さくなりました。

下の機体は、オーソドックスな、いわゆる「板ペグ」です。このタイプのペグも長さとか形状とか、自分のスタイルに合わせてようやく定着してきた形状です。

ただ、リリース時に指から抜け出すタイミングにバラつきが大きく、「引っ掛け」を恐れて「すっぽ抜け」が多く出てしまうところが悩みでした。

円筒のカタカタペグでは、その不安がとても小さくなり、安心して投げられます。ただ、やはり滑空時の空気抵抗が大きいみたい。機体の沈下率は大きくなってしまい、滑空タイムでいうと、「あとひと伸び」が足りない感じです。

そのため、円筒の直径を従来のΦ3からΦ2.6にしてみました。

結果、質量も板ペグよりも軽くなりました。

ただ、強度的な観点で確認事項があります。ざっくり計算するとリリース時にはこのペグに4kgfぐらいの力がかかりそうです。

折れないかな？

曲がらないかな？

主翼側の「穴」が裂けないかな？

五月連休のひととき

 世の中は、三回目の緊急事態宣言中。ほとんど人のいない田んぼで紙飛行機を楽しんでいます。今日は大中小の機体の飛ばし比べとハンドランチフォームの矯正（自撮り動画撮影）を目標とします。自撮り動画は恥ずかしいので掲載しませんが。。。

今日のフライト機はこの3機。

左はワタクシの中では超大型機であるスパン460mmの機体（RG22）。

中央はちょっと小ぶりにしたスパン430mmの機体（RG21）。

右は標準であるスパン360mm規格適合機体（RG11）。

今日はほぼ無風で絶好の紙飛行機日和。超大型機は旋回半径も特大なので、こういう日でないと飛ばせません。

まずはスパン360mmのRG11（SkySurf）。

この機体はマイナーチェンジを加えた最新型なのだけれど、データを取ろうと思ってこの機体ばかり飛ばしているので、既にボロボロです。でも根気強く修理を続けて何とか飛んでいます。

次に、スパン430mmのRG21（FREEDOM-ｓ）。

コードはスパン360mmと同じにしたままスパンだけを伸ばしているので、ハイアスペクト翼になっています。

大きな飛びを見せてくれます。

ただ、最適重心位置は設計よりもかなり前にあるみたい。アスペクト比は重心に影響があるのかな？（2次元のバランスだけ考えた重心だと最適計算できないのかな？）

重心探しに手間取ってしまいましたが、重心があってくると安定したグライドを見せてくれます。

最後は、スパン460mmのRG22（FREEDOM）。

と行きたかったのだけど、旋回半径が∞。

発航ポイントまで戻ってこないので、画像は撮れませんでした。

流石に9時半を回ったころから風が強くなり、大型の凧揚げを始める人たちが出てきたので、しばらくタイマーを付けて飛ばした後、撤収しました。

今日はのんびり飛ばすことが出来ました。最高の紙飛行機ライフです。