地方予選が始まりました

 昨年は新型コロナの影響で、ほとんどの紙飛行機大会が中止になりましたが、今年は対策を図りつつ予選会が始まりました。

今日は、富士川予選です。

この日のために、試行錯誤を続けて来たのですが、どうも自信が持てない中での参戦です。

朝早く到着して、規定22の自由機4機を準備しました。

一番手前の機体、一番機。ひみちゅ兵器です。その他の3機はどこかしらケガをしている機体です。

そしてもう一つ、規定5のR590。こちらは何の準備も調整もしていません。とりあえず参加することを目的としています。

そんな不謹慎な態度で臨んだ、R590は散々な結果になりました。5投中、3回野球のネットに引っかかりました。そのうえ、4投目は発航して0.3秒後には足元の地面に突き刺さり、こんな状態。無残です。

結果は、やはりボロボロでした。

そして、本命の自由機のハンドランチ。

珍しく大きな失投がありませんでした。発航時の回転（足のステップ）もスムーズに出来たこともあって、安定した高さも確保できたと思います。

第一投は2番機を飛ばしたものの、それ以降は1番機のひみちゅ機体で挑戦。滑空は少し良かったような気がします。

結果は5投で197秒。2位でした。

優勝はI山さん。やはり異次元の飛びですね。気流の悪いコンディションでもかなりの粘りを見せていました。

どうやったら、追いつけるんだろう？

今日はとっても富士山が綺麗に見える一日でした。

超々大型機試作とフライトテスト

 このブログには久しぶりの投稿です。

コロナ過でほとんど開催されなかった紙飛行機大会もシーズンを終え、研究シーズンに入りました。

今年の初夏からSALをはじめ、色々な課題に直面している状況なので、基本的な課題解決を優先させて時間を上手に使うべきなのですが、ひとまず、「大きいことは良いことだ。」的発想により、翼幅460mmを超える、超々大型機を試作してみました。紙飛行機でこのサイズの機体が本当にまともに飛ぶのかな？

この機体、50グラムもあります。超重量級。墜落したらほぼ確実に大破ですね。安全のための機首スポンジは厚み5mmのウレタンスポンジにしました。

早速、テストフライトです。田んぼにやってきました。

まずは大きさ比べ。左から翼幅で360mm、395mm、464mm。

十分なバランス調整の後、イチかバチか思いっきり投げ上げてみました。

上手く、返ってくれて、滑空を始めてくれました。

50グラムもある機体の割には滑空速度は遅く、良い感じです。

比較のために、360mm機体を飛ばしてみます。これもお試し中。

なんだか、リリースのダイナミクスさに欠けますね。SALはやはり大きな機体じゃないと。。。

395mm幅の機体は、今までのSAL機で最も工夫してきた機体。現在のワタクシにとっての標準機です。この機体とも比較してみました。

やはり、超々大型機になると、別次元の感覚があります。ただ、やはり強度的には結構つらいところ。補強と補修を加えながら飛ばしました。

この強度問題は、真面目に取り組まないと。。。

ただ、そもそもこのサイズの機体は格納庫がないのです。これに合わせてキャリングケース作るのもメンドクサイなぁ。

このサイズの機体はどこまで真剣に仕上げるかなぁ。

それよりも、もっと基本的な課題がいっぱいある。紙飛行機に対する課題への取り組みは楽しいものです。でも、時間がない。。。

最後に、富士山とのツーショット。

この時期にしては、富士山に積もる雪が異常に少ない。

さぁ、帰ったら補強しなくっちゃ。

SAL機 原理モデル

久しぶりの投稿です。

コロナであまり出かけられない中、SAL機の練習を積んでいます。飛ばせば飛ばすほど謎が深まる。仮説に基づき設計変更しても、それが妥当なのかどうかイマイチ確信に至らない。

そもそも、なんでY尾翼なんだ？　Y尾翼ってどんな効果があるんだ？

そこで、原理検証モデル機体をでっち上げました。廃品となった主翼、尾翼を再利用してもっとも簡単な構造で再生しました。

 

胴体は頭からお尻まで一本のヒノキ棒（4mm角）。もっともシンプルな形です。質量はオール紙製と比較して6グラム軽量です（最終重心調整後）。

この機体はパイロンによるハイウイングタイプではないので、重心に対する感度が高く、相当シビアに調整しなければ、まともに飛びませんでした。

ただ、もっとも感動したのは発航時。回転して振りぬく際の空気抵抗が極めて小さい。最もシンプルな形状なので当たり前ではありますが。。。

今までの機首側胴体の側面部が如何に抵抗が大きかったか、思い知らされました。

オーバスロー用の胴体設計を流用しているので、側面抵抗は今まで気にしていませんでしたが、SAL機に転用してみると、回転加速時に側面から受ける風圧による抵抗が馬鹿にならないことが分かりました。

ちょっと、まだ確認したいことは一杯あるけど、今日の気づき事項は次の通りです。いずれも紙胴体との比較です。

■重心：ビックリするほど前に設定必要。とても計算と合わない。

■発航：回転投げの際に感じる機体の抵抗は非常に小さい。

■返り：返り自体は悪くないが、ハイウイングになっていないので、収束が難しい。

■滑空：バランスさえとれれば、滑空抵抗は小さく、綺麗なグライドをする。ただし、本日は、風が強く、姿勢を崩した時のリカバリ能力は結構低い。主翼上反角を少し大きくした方がよいかな？