日の出と共に風は落ち着いた状況。青空が綺麗です。
I山さんも着々と機体改良を進めており、本日も機体の性能比較をすることになりました。気象条件も安定しているので、比較には良い条件です。本日は翼幅360mmの二宮杯規定機です。
比較するための条件を合わせるため、ランチャーはワタクシひとりとなりました。つまりワタクシが自分の機体とI山さんの機体を交互に発航して、出来るだけ機体の性能以外の条件を合わせることにしました。
結果。 風速は1～3m/s。7投目あたりから3m/s程度。
実験用の尾翼を作りました。
実は、I井さんがFaceBookで投稿されていた方法を試してみたくなったのです。
上昇時の右ロールを抑制する方法として、V尾翼部分をヨー軸まわりに少しずらして回転接着するものです。こうすることで尾翼右側はプラス迎角、左側はマイナス迎角になります。つまりスタブツイストになります。V尾翼なので右旋回にも効果がありそうです。
そんなところを確認したくて実験尾翼を作って、さっそく早朝練習で試してみました。
V尾翼だけで旋回できたらとても嬉しいので、初期値として、垂直尾翼は完全ニュートラルにしました。
ちょい投げ。何故が左旋回。原因は問題の右ロールを抑えるために主翼右側エルロンを効かしていたことだと分かり、矯正してまっすぐ飛行するようになりました。右旋回する気配はないので、V尾翼だけで旋回するのは難しそうです。
少しラダーを切って、一投目。思惑どおり、右ロール成分は殆ど発生せず、左側に上昇していきました。ただ、旋回は非常にデカい。というかほとんど旋回しないので、もう少しラダーを切る必要がありそうです。
ラダーを切って、2投目。まだ右ロール成分は抑えられている感じはしますが、1投目と比較すると、若干影響がでてきた感じです。やはりラダーを切ると上昇時に右ロール成分が入ってしまうんですね。それにしてもまだまだ旋回がデカい。滑空はとても良く、V尾翼につけたツイストが抵抗になっているような感じはしません。
更にラダーを切って、3投目。実験前のラダーの切り方とほぼ同じです。さすがにそれなりの右ロール成分が入ってきましたが、急激ではなく、マイルドな感じもします。旋回もそれなりの半径になり、綺麗な滑空に入ったものの、風に流されてそのまま川に。。。回収に手間取っている間に機体はふやけてしまいました。実験はあっけなく強制終了です。
回数が少ないのでちゃんとした考察は難しいのですが、ラダーを切ったことを原因とする右ロールを抑制するほどの効果は無かったようです。もっとまげて取り付けると目に見える効果が出てくるかも。。。
今日は曇天ですが、運よく大人しい風。気温も高めです。久しぶりにK明さんも合流し、さっそくフライト記録会です。
1ラウンド目。風速はほぼ0m/s。
2ラウンド目。風速はほぼ0m/s。
今日は田んぼでも「野焼き」でした。風下側で大量の煙が上がりました。迷惑にならないように、そこには行かないようにしようと努力はするのですが、皆さんの機体がその煙の方に吸い寄せられていきます。「飛んで火に入る冬の飛行機」とはなりませんでしたが、Y関さんはあと1m手前に着地したら燃えていました。。。
ガーニーフラップ（エルロン）の効果確認です。別の機体でも同じような効果があるか確認しました。
PHO180kgの紙を3枚重ねにした材料から幅1mm長さ50ｍｍを切出して右外翼後縁に貼り付けました。下の画像の赤い部分です。
最後にガーニーエルロンを外して飛ばしてみたところ、右バレルロールが強い上昇が再発し、そのままスパイラルダイブ。胴体を破損してしまいました。GNEは確かに効果がありそうです。
この使い方、決して滑空時間が拡大するものではありませんが、特に他への影響が少ない調整方法のひとつとして如何でしょうか？
今日も快晴無風のフライト日和。
初めは、思い思いに飛ばしていましたが、機体の性能比較をすることになりました。気象条件も安定しているので、比較には良い条件です。
さらに条件を合わせるため、ランチャーはワタクシひとりとなりました。つまりワタクシが自分の機体とI山さんの機体を交互に発航して、出来るだけ機体の性能以外の条件を合わせることにしました。
結果。風速は0m/s。
60秒MAXルールでの合計タイムは、ほとんど差がありませんでした。縦に見るとサーマル等の気象条件がほぼ等しく影響していることが分かります。
ただし、MAX時の内容には随分差があった気がします。ワタクシの機体はMAXギリギリのタイムではありましたが、I山機は空気を掴んだら離さない滑空。常時少しだけ機首を上げた姿勢で飛んでいるので、常に「飛ぼう」とする意気込みが伝わってくるようです。
ちなみに、MAXルールを外した場合の記録がコレ。
なんとか、I山機のフライト性能に近づきたいものです。
このあと、ワタクシの機体からGNEを取り外して飛ばしてみると、右バレルロールが強い上昇で、そのままスパイラルダイブ。胴体を破損してしまいました。GNEは確かに効果がありそうです。I山さんには「GNEによるプラス効果もあるが、抵抗が増しているようだ」との評価を頂きました。
今日も殆ど無風の紙飛行機日和。最近、よい天気に恵まれてとてもありがたいです。
1ラウンド目。風速は0m/s。サーマルは殆ど無し。
ワタクシはTail Boom長を10mm伸ばしてお試し試験フライト。ゆったりした飛行になったような気がします。ただ、回頭性は悪そう。。。
Y関さんも新型機体。より高く上がっています。ただ、霜が解けたあとの朝露にいじめられた模様。2ラウンド目。風速は0m/s。なんとなくサーマルがあるような無いような。
朝露も乾燥し、Y関さんの新型機は本領発揮。とにかく獲得高度が高い。返りさえスムーズに決まれば、王様の飛びでした。
ワタクシは機体を替えて、Tail Boom長を伸ばした効果の確認を継続。前半はどうもうまくバランスが取れませんでしたが、後半になってくると調整がバッチリ決まりました。（投げミスはちょぼちょぼありますが。。。）
2023年初の記録会です。
今日も快晴、風も殆ど無し。寒かったことを除くと、本当に恵まれた条件です。
1ラウンド目。風速0m/s。
2ラウンド目。風速0m/s。
