虹の向こうに

昨日と今日のミックスフライトログです。
両日とも風がほとんどなく、絶好のフライト日和でした。

昨日は快晴。今日は不思議な小雨の後、虹がでました。（わかるかな？）
虹の向こうまで飛ばしたいな。

 虹が端から端まで全体に伸びたのは一瞬でした。

スマホのカメラでも全貌は撮影できなかったので、右側だけを追加で撮影。
パラパラの小雨あがりの青空に虹がかかると、とても綺麗です。

さて、この二日間は尾翼による違いを調査することにしました。
尾翼の取付け高さを合わせておき、双垂直と単垂直のみが機体の差になっています。

昨日は富士山もとても綺麗。
高圧線が邪魔ですね。

残念ながら双垂直尾翼機の画像はありません。撮り忘れました。

滑空速度は断然単垂直の方が遅いです。なぜなら双垂直の方が水平尾翼の剛性補強が必要であり、その分機体重量が増えているからだと思います。

返り動作はどちらもあまり変わらない感じ。どちらかというと、単垂直の方がスマートに
返るような気がします。

発航時の挙動としては、重量が重い分、双垂直の方が高度が出るような気がします。ただし、上昇中のスピードの落ち方は単垂直の方が小さい感じがします。
つまり、単垂直の方が「ひと伸び」ある感じがします。多分尾翼抵抗が小さいからでしょう。
調整がしっかり決まれば、総合性能的には単垂直の方が良い感じがしました。

ただし、調整は双垂直尾翼の方がやりやすいかもしれません。尾翼の感度が低いのでおおざっぱな調整でもなんとかなっちゃう感じ。単垂直の方は感度が高く、ちょっと触るだけで上昇パターンに影響がでます。

う～ん。難しいな。

1ヵ月ぶりの帰還

年をまたぎ、約1ヵ月ぶりに帰還しました。
昨年12月15日にロストしたこの機体は、田んぼで年を越しました。

先日、K明さんが偶然見つけ、保管していてくれました。
主翼キャンバー上面は大きく波打っています。

田んぼに放置されていた期間は約3週間。どこがどのように変形したのか確認してみました。

とても飛べそうもないほど、いたるところが波打っています。
でも、上反角は維持されていました。

主翼は大きくねじれているように見えますが、後縁が歪んでるだけで、内部構造のスパーのあたりは捩じれていません。
また、防水のためにスプレーしたラッカーは表面にしっかり膜を作っていましたが、印刷面のインクが溶け出していることから、ラッカーは水分を通してしまうことが分かります。

次に、胴体です。
挿抜式胴体は殆ど曲がっていません。機首側の胴体が若干曲がっています。

そして水平尾翼。
裏打ち補強のない部分が伸びて波打っています。面白いことに、歪みや凹凸は点対称になっています。

今回、意外と接着部はしっかり形状を維持していることが分かりました。一方、粘着テープは剥がれているところもあり、接着の信頼性が分かりました。

この機体、十分に観察させてもらったので、分解してゴミ箱に埋葬します。
ありがとう。
南無南無。

ChanceMaker 3号機

ようやく、3号機の完成。
（相変わらず、製作期間が長い。。。）

水平尾翼剛性テストの最終版であるとともに、挿抜式胴体の着脱再現性確認最終機体です。

この挿し込み胴体は後ろからズボッと差し込み、後部をテープで固定するだけです。機首側胴体の内部で挿し込み胴体がカタカタ動かないようにする工夫があるのですが、作りやすく、かつ精度を確保出来るように試作を重ねました。

さて、この機体も1,2号機と同じようにゆったり飛んでくれるかな？
狙ったとおりの飛びっぷりを披露してくれるかな？

今週末、試してみよう。