残念な話を聞いてしまいました。

 秋の全日本紙飛行機選手権（二宮杯）決勝にむけて、シコシコと機体の準備をしてきました。

そんな時、日本紙飛行機協会のHPにて残念な発表が。。。

今年の決勝大会はコロナのために中止とのこと。2年連続の中止です。確かにソーシャルディスタンスを確保しながら、一つの公園に多くの方を集めるのは難しいことがいっぱいありますよね。この秋の決勝は中止ですが、コロナ環境が改善すれば来春に改めて実行できるかもしれません。

これだけでなく、私にとってもっと残念な話が。。。

全日本紙飛行機選手権大会（二宮杯）は今大会限りとなるとのこと。全国の予選を通して集まる大会がなくなるのはとてもつらいです。全国のペーパーグライダーの猛者たちが集結する大会が無くなってしまいました。北海道から九州まで、本当に全国から集まる大会は全日本紙飛行機選手権大会のみといっても過言ではない大会でした。とても残念ですね。

二宮杯は機体規格が細かく規定されていましたが、この機体規格に適合すれば、どの大会でも適合するため、ある意味「標準規格」として扱ってきました。先の画像の機体は、この規格に適合したものです。

二宮杯が無くなってしまうと、この先何の規格が標準になるんだろうか？どんな規格・制約のなかで、性能向上を追求していけばよいのだろうか？

機体設計・製作モチベーションがダダ下がり。。。

オリンピック休暇の工作

 オリンピックのための今年だけの4連休は、たっぷり紙飛行機を楽しみました。日の出直後からの毎日朝練。

でも、25日の武蔵野最終予選はサボってしまいました。だって、あまりにも暑いんだもの。オリンピックも見たいし。。。

一方、紙飛行機の製作は殆ど進みませんでした。オリンピックを見ていると、工作の手が止まってしまう。

そんな訳で、チマチマした工作は諦めて、大型紙飛行機キャリングケース内の整理をしました。今まで、ぐちゃっと乱暴に放り込んでいた飛行機を綺麗に整理するための治具工作（組立）です。

まずはこれ。結構面倒くさかった。ボディホルダです。

高密度でボディを格納し、どの一本でもすっと取り出すことが出来るようにアクセス性を確保する形状です。

こちらはおなじみのウイングホルダ。似たようなものは幾つも作っているのに毎回設計が異なります。これも面倒くさかった。このパーツは完成までに1ヵ月かかりました。単に集中力がなかっただけですが。

これらパーツをキャリングケースに組み込んだものがコレ。

最大翼幅460mmまでの機体が8機格納できます。

なんとなく、整理ができた感じ。

今までは、このケースに無造作に放り込んでいた無法状態と比較するとかなりいい感じ。

でも、まだちゃんと固定できていないのが、Y尾翼。写真は単に並べただけ。

どうやって固定したらよいか、考えるのも面倒くさい。

しばらくはこのまんまかな。。。

2021年 夏色カラーリング

 梅雨が明けましたね。

いよいよ本格的な夏空の出番です。

最近、ひまわり畑に行けていない（開催されていない）ので、新しいひまわり画像が入手できず、2年間前と同じひまわりです。

でも、最近の機体カラーリングに合わせてひまわりを載せると、それなりの夏色カラーリングになりました。

体重はちょっと重めです。

朝露対策もあり、尾翼にラッカーを多めに塗布しています。

この機体、見た目の爽やかさとは異なり、かなりエグイ飛び方をしました。

右への急激なロール。右翼が左翼に対して若干ダウントリムになっていたのが原因のようです。定常滑空時には全く気にならなかったのですが、発航時の高速段階で影響がでたようです。

結局この現象に気づくまでに後部胴体を3本折ってしまいました。

暴れん坊ひまわり号です。