紙飛行機材料の変更

いつも使っていたAOZORAケント紙が製造中止になったので、代替材料を探す必要があります。幸い、AOZORAケントの在庫はまだあるので、直ぐに問題になることはありませんが、いずれは枯渇。

ケント紙の中でもっとも種類が多いのは180kgの紙。205kgとか225kgだと種類が限定される。なので、まずは180kgの厚みの紙で試作してみました。具体的には以前調達したことのあるケンラン180kgです。AOZORAケントが205kgぐらいだと思うので、紙厚が薄くなることで個別に補強が必要なところを見つけ出します。ケンランは生地がとても白く、プリンタでの発色も綺麗なので、お気に入りの紙です。

さて、実際に印刷したところ、改めて感じました。

ペラッペラ！　

紙飛行機にとって、紙材はダイレクトに性能に影響が出てきます。オーバハンド機ならまだしも、SAL機で強度的に耐えられるのだろうか？

カッターでひとつひとつ部品を切り出しが完了したところでさらに感じました。

ペラッペラのペラッペラやでっ！　

組み立てるだけ時間の無駄やで！

それでも、修行だと思い、コツコツと地道に組み立てました。さすがにテイルブームだけは、製作済のAOZORAケント製を使いました。（面倒くさかったので。。。）

組み上がった姿は、従来機と全く変わりませんが、やはり主翼外翼端、尾翼はペラッペラです。

ただ、この紙（ケンラン）の良いところは、とても生地が白いのです。なので、印刷時の発色がとても綺麗です。機体を眺めているだけでも楽しいです。

流石にペラッペラな紙で作っただけあって、約3gの軽量化になりました。

これは重大なメリットだぞ！

このペラッペラな機体は、ハンドランチで加わる加速度にどれだけ耐えられるか？

週末のテストが楽しみです。

耐えてくれれば、この軽量機体はとっても良いグライドをする？？？

妄想が爆発中。

フライト記録会

 本日の記録会結果です。

日の出前に現着。この地域では今季最低温度の-6℃です。寒ーい！

1ラウンド目。

風は弱い予報だったのですが、意外と北風が強い。3m/s程度。ただし後半からサーマルがポコポコ出てくる気象条件。機体回収にひたすら歩きます。（決して走らない。走れない。）

K明さんは悩みながらのフライト。ラダーの感度が高くて上昇と滑空を両立させるのに苦労していた模様。ワタクシは6回目のフライトで視界没してから、別の機体を準備したのですが、機体のクセを掴み切れずに記録はスローダウン。I山さんはSALランチものびやかでとても綺麗なパターンです。昨日の不調はウソのよう。復活の速さに脱帽。Y関さんはリリースのタイミングが上手く掴めず、機体を大破させてしまいました。

I山さんは、この記録会の9回目、10回目含めて本日合計3機の視界没。すごいですね。でも生産能力が高いからすぐに機体は揃うでしょう。ワタクシは久しぶりの1機ロストですが、とても良い子だったので、ガッカリ。ワタクシの生産能力は頑張って1機／10日なので、痛い。。。

フライト記録会

本日の記録会結果です。

今日はこの時期珍しく、南からの風が吹く早朝。

1ラウンド目。風はほぼ無風。8フライト目あたりから東風に変わって風が強くなってきました。

K明さんは、しょっぱなからMAXスタート。相変わらずエネルギッシュなハンドランチ。頂点で上手く返ると見事なグライドを始めます。基本的に浮きの良い機体です。

ワタクシは投げミスがなかったのが、良かったデス。ちょっとだけコツをつかんだような。。。

I山さんはワタクシの後に飛ばす順番なので、発航時の様子は近くで見れないのですが、悲鳴のような悔しがる声が何度か聞こえてきました。記録をみても、リリースに苦労していたことが伺われます。

記録後、僭越ながらチョットだけアドバイスさせて頂きましたところ、あっという間にクセを修正して、驚くほどの高度まで上げて綺麗に返るようになりました。

強豪復活です。恐るべし修正力。