すっかりブログ更新が滞っていました。久しぶりにこのブログを開いてみたら、長浜ドームでの飛行会で得られた知見や気づき事項を書き留めておくことも忘れていたようです。（自分のメモにはしっかり残っているんですけど）
長浜ドームでの経験を踏まえて、やっと全日本紙飛行機選手権大会（二宮杯）決勝で飛ばす機体を確定させて、製作に入りました。間に合うかな？
長浜ドームでどのような知見を得たか、簡単にまとめると、以下の2点に集約されます。
- 他のパイロットたちのグライドと比較して沈下率が大きい。
- 軽量化のために機首を長くした機体は獲得高度が若干下がり、返り動作が緩慢になった。
特に沈下率については、ドームではどうしようもない（ラッキーハプニングは発生しない）ということで、大きな課題として認識しました。
そのような知見から、ドーム用機体は次のような方針でトライアンドエラーを開始しました。
- 軽量化は返り動作が緩慢にならない範囲とする。⇒機首延長は過去実績範囲内
- 抵抗は増やさずに揚力を増す。⇒主翼上反角を浅くする
主翼上反角を浅くすることで滑空抵抗を増やすことなく見做し揚力を上げることを狙います。翼幅制限があるので、投影面積は変わりませんが、下面側の流れにおいて空気が翼端側に流れる（逃げていく）成分を抑えていきます。
ただし、大きな壁というか、闇があります。それは、屋外フライトでは屋内性能を確認できないということです。
もともと、上反角は屋外フライトでの安定性やリカバリ性能を重視して決めてきているので、上反角を浅くすると屋外では途端に「溺れる」ような滑空になってしまいます。屋内環境に近い条件で確認ができるのは、日の出直前の完全無風状態のときのみです。そんな好条件はこの季節ほとんどありません。空気が動いている条件下では全く良くわからず、圧倒的に屋外用機体の方が滑空性能が良いのです。
それでも、練習や確認は屋外でしかできないので、少しずつ上反角を深く（0.5～1°刻み）しながら屋外用機体と比較しながら風速1m/s以下の時に特性を確認しました。また、低上反角機体が見せる「溺れる」ような挙動を改善するために、Tail Boomを短くすることでロール/ピッチのバランス効果も併せて確認していきました。
上反角バリエーションは4ケース、Boom長さは3ケース。
（組み合わせが多くなって、ホントに苦しく、迷子になりそう。。。）
そしてやっと、風速1～2ｍ/sの範囲では屋外機とそれほど性能が変わらないドーム用機体の諸元を見つけました（決めつけました）。Tail Boomを短くしたことで、機体質量も約1割減となりました。
がんばれ！ 自分。
（でも、おおきな勘違いをしていたらどうしよう。。。 近所に大きなドームがあればなぁ。）
